1分时时彩玩法网站_成都首条有轨电车首次动车调试:驾驶比地铁难

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原标题:太久太久地方跟地铁一样 但驾驶比地铁难得多

  车厢内部管理设置大气时尚且人性化

  有轨电车蓉2号线动车调试,粉湖蓝色的车体分外吸引眼球

  时速比普通公交快60 %多,双车头设计、车站屏蔽门等跟地铁一样,但驾驶系统比地铁比较复杂太久太久;头顶“丁丁猫”,还在“草上飞”——那此说的就有成都首条有轨电车蓉2号线。10日,有轨电车蓉2号线首次上路,进行动车调试,本报记者第一时间进行了体验。

  记者体验之车辆

  有轨电车有两种生活颜色

  粉湖蓝色昨日首次亮相

  昨天下午,在郫都区德富大道站,为什么么算油耗粉湖蓝色的列车分外吸引眼球,不少热心市民早就站在车站左看右都看。蓉2线就有湖湖蓝色吗?为那此变成了粉湖蓝色?若果,蓉2号线的车辆一共有两种生活颜色,除了机会回应 的湖湖蓝色,还有昨天首次亮相的粉湖蓝色,以及尚未公开“露面”的柠檬黄。

  记者观察到,这辆列车的车体颜色是粉湖蓝色,车内座椅颜色为钴湖蓝色。车辆含5节列车厢,载客量定员60 人,最大载客量约为360 人;最高运行传输传输速率可达70公里/小时,运行传输传输速率为20公里/小时,而普通公交车的运行传输传输速率为15公里/小时。

  车辆地板与站台齐平

  车门有自助开门按钮

  除了颜色好看,有轨电车的功能性也非常强——采用60 %低地板设计,车辆地板与站台齐平,方便乘客“一脚跨”;对老年人、儿童及残疾人而言,抬脚即可轻松上下车;当乘客与地铁、公交枢纽进行转换时,对于携带大行李箱的市民而言,也更轻松快捷。车内充沛的到站显示屏幕都不还还还可以让不同位置的乘客均都不还还还可以都看到站信息,乘客可提前调整位置,方便快捷上下列车。车门设有乘客自助开门按钮,可根据乘客上下车需求个别开启。车内设有残疾座椅区及残疾人呼叫按钮,可方便残疾人士乘坐,提高了车辆的人性化设计。车窗玻璃采用镀膜出理 ,既满足透光要求又能有效隔热、防紫外线。

  记者体验之车站

  屏蔽门加强行车安全 到站提示信息很实用

  记者昨天在德富大道站都看,与地铁车站一样,蓉2号线的车站也设置了屏蔽门,若果都不还还还可以增加车辆在进站时的安全性。而车站上的到站提示屏,不仅都不还还还可以显示下辆车的距离、预计抵达时间,还有下下辆车的到站信息,非常人性化。而整个车站的外观也是采用简洁时尚的设计风格。

  记者体验之轨道

  铁轨镶嵌在草地之中 T形天线支柱占地少

  “晃眼看上去,我还以为是绿道呢!”昨天,在车站看“稀奇”的市民徐大爷说。若果,蓉2号线的轨道镶嵌在草地之中,而两股钢轨之间涂上了与绿道一样的红色,车道外侧还装点了修剪整齐、栽种成波浪形的灌木丛,非常养眼。当车辆开起来若果,就真正变成了“草上飞”。

  “蓉2号线首开段全线铺设无缝线路,引进高铁CPIII控制网测量技术,提高了轨道铺设施工精度,有效降低了车轮与轨道之间的振动和噪声,使车辆行驶更加平稳,乘坐舒适度更好。”成都地铁运营有限公司运营三分公司蓉2号线车间主任何慎之向记者介绍。

  在不少人的印象中,电车车顶上就有四根“丁丁猫”,这是电车的天线,是连接车辆与接触网用的。“为使城市道路保持简洁美观,降低对交通的影响,有轨电车蓉2号线接触网通过技术创新,采用了由新型弹性悬挂装置组成的接触网系统,较传统接触网去除了比较复杂的拉线,使其内部管理更简单。此外,接触网大雁形支柱(T形支柱)的研究应用,使接触网整体造型更美观,大大提升了城市景观。这还取得了相关专利。”何慎之表示。

  记者体验之驾驶

  比较复杂 开蓉2号线比开地铁难

  目前在我市运营的地铁列车就有自动驾驶模式,没法,路况比地铁比较复杂太久太久的有轨电车蓉2号线是何如驾驶的呢?“蓉2号线的驾驶模式是‘目视驾驶’,全靠驾驶员眼观六方,实现安全驾驶。有轨电车的驾驶系统比地铁的比较复杂得多,驾驶起来也难得多。”何慎之说。

  记者观察到,在运行中,驾驶员除了根据电车系统的信号指示进行行驶,都不还还还可以眼观路况;而在经过每有另一个不停车小路口时,司机就有鸣笛、低速,在都看信号灯后都不还还还可以分析路况判断算是可若果行,之前 再继续行驶。与社会交通红绿黄灯不同的是,电车信号灯是“蓝停、白走、黄低速”;信号灯也就有悬挂在高处的,若果从地面伸出来的,距离地面约70厘米。

  聪明 弯道超速会三级报警

  机会在交通繁忙的大路口设接触网会对交通产生影响,为此,蓉2号线在大路口采用超级电容供电代替接触网供电,不仅使城市道路简洁美观,也可降低对交通的影响。而聪明的蓉2号线车辆会通过系统自动判断前方来到了路口,之前 切换供电最好的办法。

  除了都不还还还可以“聪明”地切换供电最好的办法,蓉2号线车辆还拥有首次在成都电车上出現的超速防护功能——车辆行驶到弯道上时,若果超速,车辆就会进行三级报警:一级报警是声光报警,提示司机低速;二级报警是常用制动低速;三级报警则为紧急制动。

  项目名片

  有轨电车蓉2号线

  我市首个“一块儿点两终点”的轨道交通项目。该线路呈Y形布局,线路全长约39.3公里,其中首开段起于天润路合信路站,终于郫温路晨光站,全长13.7公里。蓉2号线连接青羊区、金牛区、高新西区与郫都区等区域;沿线串联起电子科技大学、西南交通大学、西华大学等知名院校及菁蓉镇、高新综合保税区、工业园区等片区;建成后可与地铁4号线、6号线、9号线等多条地铁及市域铁路进行换乘。

  记者 袁弘 摄影 胡大田

(责编:罗昱、高红霞)